實則並無真本事，北京重型隻是來撈一圈錢。

餐飲，柴油車換作為一個持續運營項目，周期長的特性，和眾籌參與者投錢就想分紅的短期目的，是矛盾的。餐飲需要專業團隊操盤眾籌發起人並非餐飲人，新國吸引的股東們也非餐飲人，新國他們認為餐飲門檻低，容易做，但由一群非專業人做餐飲，成功幾率事實證明不高。

食材不統一，排放標準品質良莠不齊同時，排放標準由於海鮮很難存儲和運輸，統一供應的成本太高，所以加盟商都是自行選擇供應商，這就導致各地門店的食材和出品參差不齊。很多業內人士認為家餐廳真正厲害的地方在於，渣土車上它知道如何賺90後的錢，要知道，未來一定是屬於90後的。餐飲眾籌失敗的原因在於：北京重型餐飲眾籌周期長，北京重型需要長期持續經營和實物眾籌完全不同，實物眾籌最後的結果是，給參與者兌現一款產品、一本書或者一款包，隻要拿到產品，眾籌就算結束。但是導致了消費者心理期望過高，柴油車換部分消費者在線下實際消費後發現與預期感受存在一定差距，這也就使得消費者二次進店消費率不高。客單價略高，新國菜品口味一般雕爺牛腩客單價區間在150到200元之間，新國這個價位其實屬於中檔餐飲的價格了，但是雕爺牛腩的口味對比同類競品並沒有十分鮮明的特色，這就導致消費者期望過高，與實際體驗形成落差。

有了這樣的思路，排放標準水貨的其他做法，比如在餐廳表演節目，擲骰子選菜等等，本質上都一樣：要讓90後玩起來，動起來，跳起來。這種矛盾，渣土車上就會導致眾籌股東之間產生溝通分歧和內耗。因此，北京重型掃碼女孩的行為對於乘客來說，是一種騷擾。

這種方式確實可以在短時間內營造出一種“創業有成”的假象，柴油車換但如果創業項目沒有優質產品為保障，最後難逃被“取關”的命運。從行政條例來說，新國她們也應該為自己的行為負責。對於同一節車廂的吃瓜群眾，排放標準他們也有不合適的地方。另一方麵，渣土車上一些未能通過蘋果或安卓官方軟件下載的APP，缺乏必要的安全保障，乘客在操作過程中，很容易給不法分子留下機會。

嗯，是的，這樣的創業神仙也難救。上海交通大學軌道交通高管班項目主任汪峰也指出：隨意掃陌生人二維碼存在安全隱患，從技術角度而言，一些別有用心者會伺機獲取他人隱私信息，甚至將黑客軟件植入他人手機。

退一萬步說，如果這件事情有反轉，這些辱罵的話語是不能撤回的，並不是隻要按下刪除鍵，這些網絡暴力就消失的無影無蹤。先簡單回顧一下事件：一名男子與兩名女孩因為推廣掃碼發生衝突，男子全程髒話，實在不堪入耳。document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。小錢也夠多了，據《新聞晨報》此前報道稱，掃碼者“掃一個碼最高時能拿到3.5元，最少能拿到2元，以前靠這個能賺到2萬元一個月。

這名男子應該萬萬沒有想到，當時並沒有出手阻攔的“吃瓜群眾”將其拍攝下來並發到網上，並被大V轉發，而他自己，也被人肉了...... 人肉後，該男子開了一個微博小號進行澄清，還原了視頻前的一些情況： 看完這個前因後果，小財女覺得這個男的是道德雙標嘛，既然不喜歡別人罵人的時候帶家人朋友，那你罵那兩個女孩的時候為什麽要帶上家人朋友?3月5日淩晨，微博@平安北京發文稱，經過連夜工作，已將該男子查獲。掃碼女孩是為了私利，在公共場所裏工作。對於兩個推廣掃碼的女孩，他們也有錯。據《北京晚報》報道稱，“地鐵掃碼”實際上與以往我們常見的散發小廣告類似，隻是把小廣告的點對麵，換成了更有針對性的點對點，同樣屬於商業行為，都是被《地鐵行為規範條例》明令禁止的。

《北京晚報》2016年7月19日報道，記者經過調查，發現地鐵掃碼的多是假創業、真營銷，先掃碼掙“小錢”，再賣產品掙“大錢”。地鐵掃碼是一種線下獲取用戶的低成本方式，這兩年來，地鐵掃碼也不算一種新鮮事了。

如果這真是創業者，小財女或許還會掃一下，可他們並不是。朋友感歎說：這樣的創業可謂“神仙難救”。

雖然他才17歲，可也應該為自己的行為負責。當然，不要用道德來綁架任何人。正如和菜頭在微信公號“槽邊往事”中所說：地鐵是公共交通工具，它是一個公共場所。小財女曾掃過一次，發現加為好友後，對方的朋友圈都是養身、減肥的雞湯和推銷文文，便迅速拉黑，從此再也沒有掃過。在地鐵站台或者車廂裏的時候，小財女經常遇到要求掃碼的創業者，“您好，能加個關注嗎?我正在創業”，每一次，小財女都會委婉拒絕，這些創業者也沒有過多糾纏，會轉身走向下一位。 令小財女沒有想到的是，這個男孩居然才17歲。

有意思的是，2016年12月，《人民日報》曾刊文評論“地鐵掃碼”：像朋友在地鐵裏遇到求掃碼的“創業者”，隻求掃碼博關注，不靠產品贏口碑。這件事和他的家庭，他的女朋友都沒有關係。

如果這兩個女孩沒有上地鐵推廣掃碼，或者這一切都不會發生。更可怕的是，根據媒體的報道，已經有不少人因為掃碼而導致個人信息被盜，甚至陷入了各種各樣的騙局，蒙受經濟上的損失，乃至遭受其他方麵的傷害。

這件事情，簡而言之，就是大家都有錯。他們以創業為由，打著同情牌，獲取別人注意

對標題黨和謠言認定，平台都會通過人工標注相應類型，返回給機器訓練，進行識別。BAT三家如何砸錢做內容分發平台這種事兒，我不是那麽關心，但文中提及的自媒體賬號運作細節倒是耐人尋味：他在內容生產上類似於早期的微博營銷號，通過剪輯搬運YouTube視頻在一點資訊、天天快報和今日頭條等渠道發布。幾天前，我的朋友圈被《殺死今日頭條》刷屏了，這沒什麽好奇怪的，曆史總在重演——BAT聯合圍剿今日頭條卻又剿滅不掉，反而眼睜睜看著今日頭條一步步茁壯成長，頗有當年紅軍反圍剿的態勢。由於保持長期坐姿，每一個做號的人都患有不同程度的腰椎間盤突出問題。

整個過程不超過10分鍾，每天“寫”20篇。比如“震驚了”的UC，也發布公告處理了一批違規的公眾號，並且緊急上線了專注嚴肅的閱讀的UC名家。

做號者也有一些群，和同行群一樣，主要交流做號的心得，分享收益，以及共享最新的小道信息和平台最新的政策。此前這幾家平台都有補貼，對這類內容質量不高、版權存疑、不能正常接廣告商業化的自媒體來說，“騙取平台補助”和“猜測算法規則獲取高額流量廣告分成”是主要變現途徑。

很多高速成長的平台也因此表現出了猶疑。今日頭條也好、UC頭條號也好，一點資訊也好、你們看到的、吐槽的那些的水文或者垃圾稿，那些標題黨和聳人聽聞的文章，90%以上是由這些“職業做號人”生產的。

編輯翻完牌子，接單的人則在最短時間內出稿，交稿。這一代最狡詐的流量獵取者，都在忙著起標題。即便是做了PR，也對媒體充滿敬畏，並在庸常的時日裏養成了一種根深蒂固的見解，認為寫作(寫稿)本該如此。離北京20分鍾高鐵的廊坊，有一家專門做平台號的公司，公司近百人，每天產出幾千篇文章，單個平台每天閱讀量1000萬保底，不久之前百家封殺了這家公司2000個違規的賬號，但他們依舊每天開工，絲毫沒有受影響的跡象，可見生命力之頑強，利潤之高。

灰色流量的秘密與暗處的友誼對於平台來說，文題不符的標題黨必然傷害用戶體驗。升級的戰爭：打壓與臥底相比之下，不得不承認，微信和今日頭條和標題黨、低質內容的競爭早領先一個時代。

而在現在的格局下，為了快速追趕頭部對手，彌補和競爭對手在內容數量上的差距，後起平台對做號黨進行默許和扶持，以內容水化為代價，獲取大量工業廢水流量，就成了很正確的選擇。對於平台來說，海量內容供給之後，隻有技術才能完成真正的打壓和審核。

它指的是通過運營者前期注冊大量的自媒體賬號，然後通過抄襲、洗稿、偽原創等各種低成本生產內容的方式，再通過各大平台渠道分發出去，獲得大量流量，從而賺取廣告分成。做號者的江湖比起內容“生產者”或者“搬運工”，“做號”是一種更形象的說法。

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