”　　當然，印度要造說了知乎這麽多正麵的，好的方麵，那麽知乎就沒有問題了嗎?並不是。

這個世界永恒的隻有變化，第艘航護城河也不可能不變。超長期投資是一種信仰，母但不久母剛起火對我們來講最好的投資是不需要退出的投資，母但不久母剛起火如果你能找一個好的公司，能夠跟著他投資十年、二十年、三十年，其實你有更多的複合收益，遠遠高於投資一家公司退出之後趕緊再找下一個。

要不斷地思考，前唯航你的護城河在哪裏。當然，印度要造如果一個創業者跟我說，印度要造我做的每個決策都是正確的，那我一定回答他，你一定沒有做過冒險的好決策，你這個人沒有去冒應該冒的險，你太循規蹈矩了，那你其實不適合創業的。其實我們當時已經想清楚要投什麽模式，第艘航任何一個想幹這個事兒的人，我們都想投三億美元，但就是找不到這樣的人。一個企業要發展起來是有很長的路要走的，母但不久母剛起火我非常不喜歡公司過早改變公司的戰略和思路。從紐約證券交易所中國區第一代表，前唯航到2005年創辦高瓴資本，前唯航最早管理的一筆資金是耶魯大學投資基金辦公室提供的2000萬美元，再到截止2014年底，管理著規模超過180億美元的資本，張磊的投資風格與投資大師本傑明•格雷厄姆和他的“股神”弟子沃倫•巴菲特異曲同工，即價值投資。

京東其他的投資人跟我們本質一樣，印度要造都不會因為今天資本市場波動、明天媒體唱衰就很緊張。我可以告訴大家，第艘航前幾大投資人個個都在追加投資，我們真的相信這個事兒在改變中國。一位用戶反映，母但不久母剛起火自己剛剛去了北京友友聯創信息技術有限公司位於大興區的注冊地點，但“大門緊鎖”。

”當記者問及可否找到公司老板時，前唯航該員工無奈表示，“我們員工也想要找到老板，公司已經好幾個月沒有發工資了。”記者詢問用戶反映的餘額無法提現、印度要造客服打不通的問題，李宇則稱：“會有退款途徑”、“一切等明天(3月10日)的通告。第艘航”似乎默認了公司已經倒閉的猜測。 北京友友聯創信息技術有限公司的工商信息顯示：母但不久母剛起火在2015年5月，母但不久母剛起火公司的股東郭峰和西藏險峰管理谘詢有限公司把手中的大部分股份轉讓給了王一晨和王剛，王剛持股48.85%，成為最大股東，這位天使投資人因為投資滴滴而被業界熟知。

QQ群裏的不少用戶反映：自己在友友用車上的餘額從幾百到幾千不等。 被質疑卷款跑路，創始人回應：會退款友友用車此前曾宣布公司擁有自有車輛300輛，分布在寫字樓、小區、郊區等地近70個網點。

但在一個多月前，不少用戶發現：友友用車強製收取1000元押金，否則無法用車。 工商信息還顯示：2015年，北京友友聯創信息技術有限公司淨虧損1417萬元、負債2173萬元。在上述兩家公司的朝陽分公司(位於朝陽區十裏堡)，記者終於見到了“友友租車”的招牌。在接到這些用戶的爆料後，網易科技實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發現早已人去樓空。

電動汽車分時租賃在目前階段，同樣也還是一個頗為理想化的模式，漫漫前路，要跨過的坎還有很多。”從P2P租車轉型分時租賃，3年燒光2000萬美元?根據媒體報道，友友用車原名友友租車，成立於2014年3月，最初做的是P2P模式的私家車共享平台。無奈之下，他們隻能跑到貼吧、微博、知乎發帖，並通過QQ和微信把大家聚集起來。對用戶而言，主打“手機開關車門”、“0押金送保”等亮點。

“網絡連接超時，請檢查網絡，稍後再試……”最近兩天，分時租賃創業公司“友友用車”的用戶被這句提示弄得很窩火這名男子應該萬萬沒有想到，當時並沒有出手阻攔的“吃瓜群眾”將其拍攝下來並發到網上，並被大V轉發，而他自己，也被人肉了...... 人肉後，該男子開了一個微博小號進行澄清，還原了視頻前的一些情況： 看完這個前因後果，小財女覺得這個男的是道德雙標嘛，既然不喜歡別人罵人的時候帶家人朋友，那你罵那兩個女孩的時候為什麽要帶上家人朋友?3月5日淩晨，微博@平安北京發文稱，經過連夜工作，已將該男子查獲。

  對於人肉17歲男子家庭隱私以及辱罵他們的鍵盤俠，他們當然也錯了。小錢也夠多了，據《新聞晨報》此前報道稱，掃碼者“掃一個碼最高時能拿到3.5元，最少能拿到2元，以前靠這個能賺到2萬元一個月。

”目前，網上也有一些關於掃碼的揭露：   知乎網友@Katy家怡還爆出了掃碼的“自主創業的女孩們”的朋友圈：   看到這，大家應該明白了，掃碼的大多隻是披著“創業”的外衣，從事微商、直銷等工作。這件事情，簡而言之，就是大家都有錯。朋友感歎說：這樣的創業可謂“神仙難救”。周末，最火的事情無疑是“北京一男子辱罵地鐵掃碼女孩”。更可怕的是，根據媒體的報道，已經有不少人因為掃碼而導致個人信息被盜，甚至陷入了各種各樣的騙局，蒙受經濟上的損失，乃至遭受其他方麵的傷害。 令小財女沒有想到的是，這個男孩居然才17歲。

據《北京晚報》報道稱，“地鐵掃碼”實際上與以往我們常見的散發小廣告類似，隻是把小廣告的點對麵，換成了更有針對性的點對點，同樣屬於商業行為，都是被《地鐵行為規範條例》明令禁止的。掃碼女孩是為了私利，在公共場所裏工作。

到底是網友不出門，還是路人不上網?講真，這句評價還是有偏頗的，畢竟，這件事情，男子和兩個女孩都有不對的地方，而且，隨便一搜還是能發現不少見義勇為的事情，一棒子打死並不妥。這種方式確實可以在短時間內營造出一種“創業有成”的假象，但如果創業項目沒有優質產品為保障，最後難逃被“取關”的命運。

期間，女孩欲報警，但被男子搶走手機，更過分的是，在地鐵到站時，男子將女孩手機扔出，並將其活生生推出地鐵，敲黑板，推出時間是地鐵關閉的那一瞬間。當然，不要用道德來綁架任何人。

還記得電影《搜索》嗎?網絡暴力對於一個人的傷害是無法估計的。在地鐵裏麵辱罵、推搡、搶手機就是錯了。當然，我們不能確定這次事件的兩名女孩掃碼掃出來的是微商直銷還是創業，我們隻能確定，這種行為對地鐵乘客已經構成了騷擾。先簡單回顧一下事件：一名男子與兩名女孩因為推廣掃碼發生衝突，男子全程髒話，實在不堪入耳。

上海交通大學軌道交通高管班項目主任汪峰也指出：隨意掃陌生人二維碼存在安全隱患，從技術角度而言，一些別有用心者會伺機獲取他人隱私信息，甚至將黑客軟件植入他人手機。如果這真是創業者，小財女或許還會掃一下，可他們並不是。

他們以創業為由，打著同情牌，獲取別人注意。朋友感歎說：這樣的創業可謂“神仙難救”。

另一方麵，一些未能通過蘋果或安卓官方軟件下載的APP，缺乏必要的安全保障，乘客在操作過程中，很容易給不法分子留下機會。對於17歲男子，他的做法當然不對。

雖然他才17歲，可也應該為自己的行為負責。他們以創業為由，打著同情牌，獲取別人注意。嗯，是的，這樣的創業神仙也難救。正如和菜頭在微信公號“槽邊往事”中所說：地鐵是公共交通工具，它是一個公共場所。

對於兩個推廣掃碼的女孩，他們也有錯。對於同一節車廂的吃瓜群眾，他們也有不合適的地方。

捫心自問，如果當時是我們身處那節車廂，我們會站出來嗎?這不禁讓小財女想起了在網上看到的一句對此事的評論：最熱心的永遠是網友，最冷漠的永遠是路人。因此，掃碼女孩的行為對於乘客來說，是一種騷擾。

如果他將女孩推出地鐵門的時間再晚一點，她是不是會被夾傷，甚至死亡?縱使，剛開始，這個男孩是被騷擾，但是，他也有文明處理這件事情的選擇。在視頻中我們可以看到，在他們發生衝突時，眾人如看客般在圍觀，有人錄視頻，有人打電話報警，卻沒有人能站出來，拉開他們。

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